{"id":271,"date":"2005-11-19T17:30:24","date_gmt":"2005-11-19T16:30:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.paparella.it\/blog\/?p=271"},"modified":"2012-09-25T17:24:30","modified_gmt":"2012-09-25T15:24:30","slug":"firmato-laccordo-di-programma-sul-nodo-ferroviario-di-bari-modugno-ignorata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.paparella.it\/blog\/firmato-laccordo-di-programma-sul-nodo-ferroviario-di-bari-modugno-ignorata\/","title":{"rendered":"Firmato l’accordo di Programma sul Nodo ferroviario di Bari. Modugno ignorata"},"content":{"rendered":"

Bari<\/strong> – Il Presidente della Provincia di Bari,\u00a0Vincenzo Divella<\/strong>, e l\u2019assessore ai Trasporti,\u00a0Sante Giordano<\/strong>, definiscono determinante l\u2019aspetto della concertazione e della condivisione che, ha visto protagonisti tutti gli Enti interessati, all\u2019Accordo di Programma sul Nodo ferroviario di Bari ed il collegamento Bari-Bitritto, firmato ieri, 17 novembre, a Roma.<\/p>\n

Con questo Accordo di programma, che ha interessato il Governo centrale, le Ferrovie dello Stato e Appulo Lucane, la Regione Puglia, le Amministrazioni Provinciale e Comunale di Bari e Bitritto, \u2013 dice Divella \u2013 il centrosinistra dimostra di essere capace di intraprendere un percorso condiviso per la soluzione di problematiche relative ai trasporti ed alla mobilit\u00e0 su un territorio intercomunale, che vede collaborare i vari livelli istituzionali per dare risposte certe ai cittadini pugliesi\u201d. \u201cDando prova \u2013 ha proseguito il Presidente – che \u00e8 possibile affrontare le questioni relative alla mobilit\u00e0 ed al trasporto pubblico tenendo ben presente i problemi di sostenibilit\u00e0 ambientale nelle scelte da intraprendere e, nel contempo, evidenziando la capacit\u00e0 di interagire dei soggetti istituzionali, capaci, in questo modo, di utilizzare al meglio le risorse disponibili<\/em>\u201d.
\nInfine, nell\u2019assicurare che la Provincia di Bari \u00e8 pronta a rilasciare le necessarie autorizzazioni, l\u2019assessore\u00a0Giordano<\/strong>, ha poi aggiunto, che \u201calcune problematiche riguardanti la citt\u00e0 di Bari ed il proprio territorio metropolitano, \u00e8 necessario vengano affrontate in sinergia, come i Piani della Mobilit\u00e0 Urbana e Territoriale, e gli spostamenti casa\u2013lavoro dei cittadini del territorio metropolitano<\/em>\u201d.<\/p>\n

A Modugno, mentre il nuovo tracciato ferroviario della Bari-Taranto, nel tratto che interessa il nostro comune procede spedito coi lavori, tutto tace, quasi fosse una cosa avulsa e separata dal Nodo ferroviario di Bari. L’amministrazione comunale, assente in molte trattative che spasmodicamente si stanno tenedo a Roma presso il Ministero dei Trasporti, sembra incapace di far sentire la sua voce. Il sindaco\u00a0Rana<\/strong>\u00a0attestato su posizioni di difesa, attende in silenzio di essere chiamato, dopo l’intesa per un nuovo incontro, che si sarebbe dovuto tenere entro il 3 novembre, preso nella conferenza di servizi svoltasi a Roma il 13 ottobre scorso. Siamo arrivati a fine novembre e di nuovi incontri nemmeno l’ombra.
\n“Sembrano in difficolt\u00e0 ed impacciati dopo le nostre ossrvazioni – ha sussurrato il Sindaco Rana, ieri sera, nella sala “Il Laghetto”, dove ha partecipato come ospite ad un incontro pubblico su “Primarie e Partito Unico Democratico”, organizzato dal Movimento “Uniamoci” e ‘iIl Dialogo –<\/em>\u00a0“, riferendosi alla presenza di amianto nella cementeria e all’attraversamento dei comparti, del nuovo tracciato ferroviario.
\nPu\u00f2 anche darsi che il silenzio delle RFI sia un segno di difficolt\u00e0, ma non possiamo attendere inerti che altri decidano della nostra sorte senza svolgere un ruolo attivo e propositivo sulla vicenda. Se cos\u00ec fosse, di fronte ad una soluzione calata dall’alto, come sta avvenendo in virt\u00f9 della legge obiettivo, ci rimarrebbe solo la possibilit\u00e0 di accettare o resistere, e, in quest’ultimo caso, fino a quando? E con quali risultati?
\nLa situazione gattopardesca che si \u00e8 determinata, mi induce a pensare pi\u00f9 ad un gioco in cui forze oscure tendono a mantenere fluida indefinita e capriscciosa la situazione, dissimulando i propri interessi con le ragioni e i diritti di un’intera comunit\u00e0. Per impedire ci\u00f2, la citt\u00e0 tutta, deve far sentire la sua voce e formulare una proposta accompagnata da una strategia di fuga, un’uscita di sicurezza, come la definiva\u00a0Silone<\/strong>.
\nVolendo semplificare: un solo tracciato ferroviario per la citt\u00e0, ma se proprio non \u00e8 possibile (tecnicamente o finanziariamente) portare ambedue le ferrovie (Rfi e Fal) nel nuovo o nell’attuale tracciato, senza che queste dividano la citt\u00e0, non sarebbe il caso di accettare il nuovo tracciato ferroviario condizionandolo al contestuale interramento della Fal nell’attuale sedime?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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